Mit großer Freude und mit Stolz blicken wir auf 25 Jahre Firmengeschichte am WIVW zurück, welche am 12.09.2024 gebührend mit unseren Kunden, Partnern, weiteren Wegbegleitern und dem Team gefeiert wurde. Bereits am frühen Nachmittag wurden im vollgefüllten Besprechungssaal des WIVW Neubaus Einblicke in die Vergangenheit, aber v.a. auch die Zukunft der Tätigkeitsfelder des WIVW gewährt. Veitshöchheims 1. Bürgermeister Jürgen Götz fand ebenso wie Dr. Lukas Kagerbauer (stellv. Geschäftsführer der IHK Würzburg-Schweinfurt) lobende Worte über die Leistung des WIVW, global agierende Hersteller und Zulieferer der Automobilindustrie zur Forschung nach Veitshöchheim zu bringen. Am Nachmittag gab es eine geführte Institutsbesichtigung, um die Vielfalt der Forschung von Fußgängern und Fahrradfahrern über Motorrad- bis zu Pkw- und Lkw-Fahrenden an den jeweiligen Simulatoren aus erster Hand zu erleben. Nach sich anschließenden individuellen Testfahrten ging es zu Sektempfang und Buffet über, sodass der Abend bei guten Gesprächen und Live-Musik seinen Ausklang finden konnte. Wir freuen uns auf die nächsten 25 Jahre mit innovativer Forschung und Fahrsimulation am WIVW!

Womit beschäftigen sich die Unternehmen im Landkreis und welche Bedürfnisse haben sie? Diese Fragen stellte sich Landrat Thomas Eberth im Rahmen eines Firmenbesuchs beim WIVW zusammen mit Jürgen Götz, Bürgermeister von Veitshöchheim, Vertretern der IHK Würzburg-Schweinfurt und weiteren Mitarbeitern des Landratsamts Würzburg.
Geschäftsführerin Alexandra Neukum berichtete über die Historie der Firma sowie den vielfältigen und internationalen Anwenderkreis. Zudem bekräftigte sie das Interesse an der Zusammenarbeit mit lokalen Institutionen wie etwa den Ausbildungszentren für Einsatzfahrer der Region und den Willen, das Wissen und die Expertise des WIVW auch bei regional relevanten Themen wie z.B. der Verkehrsraumgestaltung einzubringen.
Anschließend konnten sich die Teilnehmenden bei Probefahrten von der Qualität und der Vielfalt der SILAB Fahrsimulatoren am WIVW überzeugen. Pkw, Motorrad, Fahrrad und Lkw-Simulatoren wurden von den Mitarbeitern demonstriert und bezüglich ihrer Anwendungsmöglichkeiten eingeordnet.

Welches sind die Herausforderungen und vor allem die Lösungen bei der Entwicklung eines Motorradfahrsimulators für Human-in-the-Loop-Tests? Für WIVW war es eine große Freude, am ZERO PROTOTYPES Summit teilzunehmen, um die Erfahrungen aus den letzten zehn Jahren zu teilen und mit Experten aus der ganzen Welt zu diskutieren.

Der neueste Stand unserer Simulationssoftware SILAB 7.2 enthält viele Neuerungen.

Am vergangenen Samstag präsentierten wir unser Institut #WIVW sowie das europäische Projekt
Hi-Drive auf dem Landesverkehrssicherheitstag in Bayern. Wir waren mit einem Messestand und im Rahmen des Bühnenprogramms mit einem Kurzinterview zum automatisierten Fahren und dem Projekt Hi-Drive vertreten.

Nach dreieinhalb Jahren steht das Projekt RUMBA kurz vor dem Abschluss. Es ist Zeit für unsere Partner und uns, die umfangreichen Ergebnisse unserer Forschung und Entwicklung zu zukünftigen Innenraumkonzepten und neuen Fahrerlebnissen für die kommende Automatisierung von Fahrzeugen zu präsentieren.
Seien Sie bei der Abschlussveranstaltung am 24. April 2024 auf dem Bosch-Forschungscampus in Renningen dabei und erleben Sie interaktive Vorträge sowie Live-Demos auf der Teststrecke und in VR!
Das WIVW wird neue Erkenntnisse über die Minderung von Motion Sickness und die faszinierenden Auswirkungen des Schlafs beim automatisierten Fahren präsentieren.
Weitere Informationen über die Veranstaltung, einschließlich des Anmeldeformulars und Details über das Projekt selbst, finden Sie auf der Projektseite: https://projekt-rumba.de/

Ende Februar fand im Projekt SESPIN die Abschlusspräsentation sowie ein anschließender Expertenworkshop statt. Die abschließenden Empfehlungen für die sichere und effiziente Integration von S-Pedelec-Fahrern wurden mit Experten aus allen D-A-CH-Ländern diskutiert.Der Beitrag der WIVW zum Projekt war die strukturierte Verhaltensbeobachtung von S-Pedelec-Fahrern im Fahrradsimulator. So wurde der Fahrradsimulator an S-Pedelec-spezifische Aspekte angepasst. Darüber hinaus wurden verschiedene Radverkehrsanlagen sowie Konfliktsituationen mit anderen Verkehrsteilnehmern implementiert. Das Fahrverhalten wurde anhand von Durchschnittsgeschwindigkeiten, Überholabständen und anderen sicherheitsrelevanten Parametern bewertet.

Seien Sie online dabei bei der Abschlussveranstaltung des Projekts INITIATIVE mit interessanten Ergebnissen zur Interaktion zwischen automatisierten Fahrzeugen und anderen Verkehrsteilnehmern!

Die Abschlussveranstaltung von INITIATIVE (INtellIgenTe Mensch-Technik KommunIkATIon im gemischten Verkehr) findet am 13. März 2024 in Lippstadt statt. Als Projektpartner wird das WIVW die Projektergebnisse der letzten drei Jahre Forschung und Entwicklung präsentieren.

Das übergeordnete Ziel des INITIATIVE-Projekts war die Realisierung einer KI-gestützten intelligenten Interaktion zwischen hochautomatisierten Fahrzeugen und anderen Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern und Radfahrern. Interaktion bedeutet in diesem Zusammenhang die situationsbezogene Erkennung von Verhaltensmustern, die Erkennung von Absichten und darauf aufbauend die Entscheidungsfindung und koordinierte Kommunikation zwischen den beteiligten Verkehrsteilnehmern.

Das Projektteam besteht aus FORVIA HELLA, WIVW, Fraunhofer IOSB, KIT (LTI & IRS), Universität des Saarlandes (Institut für Rechtsinformatik), ELECTRIC-SPECIAL, und version1. Das Projekt wurde vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz gefördert.

Die Einführung in das Projekt und die Vorstellung der Teilprojekte kann am Vormittag online verfolgt werden. Die Live-Demonstration und die weiteren Stationen der Projektpartner finden am Nachmittag persönlich statt.

Weitere Informationen zur Veranstaltung, einschließlich des Anmeldeformulars und zum Förderprojekt selbst, finden Sie auf der Projektseite: initiative-projekt.de.

WIVW veröffentlicht Studie zum Schlafen beim automatisierten Fahren in Transportation Research Part F
Ein Nickerchen während des automatisierten Fahrens - das klingt wie ein Zukunftstraum und verspricht dem Autofahrer Linderung von Müdigkeitsgefühlen. Den Vorteilen des Schlafs steht jedoch möglicherweise die Schlaftrunkenheit - die Müdigkeit nach dem Schlaf - entgegen. Die positiven und negativen Auswirkungen des Schlafs am Steuer können von mehreren Faktoren abhängen. Im Rahmen des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten Projekts #RUMBA untersuchte das WIVW, welche Rolle die Tageszeit und individuelle Veranlagungen wie der Chronotyp für das Fahren unter Schlaftrunkenheit spielen.

Am 02.02.2024 fand bei der WIVW GmbH im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) ein Expertenworkshop statt. Ziel war die Diskussion von Mindestanforderungen, die an zukünftige Telefahrer und Telefahrerinnen zu stellen sind. Drei Arbeitsgruppen diskutierten die Themen Vorerfahrung und Eignung, Aus- und Weiterbildung sowie Überprüfung und Überwachung.Zum Hintergrund: Beim Telefahren werden Informationen zum Fahrzeugzustand und -umfeld, z.B. Sensordaten und Videostreams, vom Fahrzeug an eine Fernsteuerungszentrale übertragen. Dort werden die Daten einer Person zur Verfügung gestellt, die das Fahrzeug aus der Ferne steuert.Vielen Dank an alle Experten von Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Bundesanstalt für Straßenwesen, Deutsche Bahn, Fernride, FTM Institute of Automotive Technology TUM, FSD – Zentrale Stelle, TÜV | DEKRA arge tp 21, Dresden, Valeo und Vay für die Teilnahme und die wertvollen Beiträge!